(1)调速柱塞的运动 当发电机转速变化时，通过离新飞块1的离心可控制调速柱塞2左右移动。当速度升高时，飞块离心力增大，推动调速柱塞向右移动。反之，转速降低时，在怠速弹簧4的功能下，推动调速柱塞向左移。

　　调速柱塞的中部有油道与齿轮泵和旋转式油门连通，因而柱塞中部的油压与油道内油压基本相同。怠速柱塞挡在调速柱塞的端面上，调整压力使调速柱塞中部的压力与柱塞的功能力F成正比。在燃油压力的作用下调速柱塞与怠速柱塞两者不相接触。而在端部产生一定间隙，部分燃油就从此间隙处流回齿轮泵低压端。柱塞间保持一定间隙时。以下列广西保持平衡：

　　当发电机速度升高时，力F相应增大，由于部分的间隙大小受油压功用力的影响，使柱塞间的间隙减少，这种减少使节流功能增大，使油道油压亦将有所增高。所以使得循环供油量不因转速升高而减少。反之，转速下降时，力F减少，柱塞间间隙变大，燃油压力下降，供油量降低。这说明燃油压力和F保持着正比关系龙岗康明斯发电机组。

　　柱塞上燃油压力功能面积，约与怠速柱塞凹陷面积相等。因而在修复中，更换怠速柱塞时，若不保证其凹陷面积与泵件相等，会使PT燃油泵性能发生变化。另外，在拆修中，切勿损伤两个柱塞的端面。

　　（2）起动加浓 当柴油发电机组起动时，转速可到190～250转/分钟，齿轮泵油压不足以将调速柱塞与怠速柱塞分开，故而无油旁通。另外，旋转式油门全开，调速板飞块的离心力不足以克服弹簧的张力，调速柱塞位于左侧，此时进油通过怠速油道和油门通道两路供给喷油器。由于喷油咀在低速度下计量阶段的时间相对增大，从而使循环供油量增加，以保证启动需要。

　　（3）怠速控制 发电机在怠速时，将旋转式油门关闭。调速柱塞在怠速弹簧的功能下，往左移动，因为旋转式油门截断，而怠速燃油进口被打开，随着怠速油道孔口开启的程度，开启越大，供油量越增加，怠速速度相应增高。反之，随速度增高，飞块离心力增大，调速柱塞被推向右移，怠速油道孔口开度降低，油量降低，使发电机速度下降。

　　调速柱塞移取决地怠速弹簧的刚度，在怠速范围内，由它进行调节。在高速时，怠速弹簧已被完全压缩，式由弹簧来控制速度的调整。怠速弹簧预高速弹簧的动作欠款。

　　怠速弹簧预高速弹簧均可进行调节。怠速的调节。当将怠速调整螺钉向里旋进时，增城发电机出租怠速速度得到提高；向外旋出，怠速转速应减小。

　　（4）高速控制 随着发电机转速升高，在较大离心力用途下，调速柱塞继续向右移动。当达最高转速时，在很大离心力用途下，克服了高速弹簧的张力，调速柱塞继续右移。在此过程中，调速柱塞逐渐堵塞通往旋转式油门油道的孔口。在孔口节流功用下，喷油嘴进口处的油压极速下降，使循环供油量降低。当转速超出高速限定速度范围时，通往油门的油道完全别切断，而停止供油，防止了发电机超速。

　　①高速调校：中的高速弹簧为高速调校弹簧。当发电机速度不高时，调速柱塞位于左边，高速校正弹簧处于松弛状态。转速增加至最大转矩点速度时，调校弹簧的右端开始与柱塞套筒相接触，速度再上升，调速柱塞继续右移，弹簧则被压缩。这种调速柱塞功用力F被调校弹簧抵消一部分，使燃油压力略微下降，循环供油量稍微减小，相应地发电机转矩随速度上升略下降。提高了发电机转矩适应性。

　　②低速校正：弹簧为低速校正弹簧。当发电机速度高于最大转矩转速时，低速校正弹簧处于松弛状态。当速度低于此转速时，调速柱塞左移，压缩低速校正弹簧，从而调校弹簧的弹簧力加钱了调速柱塞功用力F，使燃油压力上升，循环油量。发电机随着转速下降而减缓矩的下降，提升发电机低速转矩适应性。

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