柴油一旦进入油底壳进入，会使油颜色变红，有柴油味，油粗糙度降低，用手摸也不会有润滑的感觉。另一方面，各润滑部位，石楼发电机维修特别是曲轴、凸轮轴和润滑轴承之间的压力油膜被破坏，渗油量增加，导致油压减少，摩擦阻力增加，油水温度升高，惠州康明斯发电机变弱。会产生拉缸、轴瓦烧蚀甚至主轴锁死等严重故障。柴油进入的油底壳有几个起因。

　　(1)喷油器工作性能下降，喷油咀喷油压力低、雾化不佳、滴油等状况致使燃烧不充分，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。例如喷油嘴的喷孔过大或故障时，燃油在停机状态下滴入燃烧室，然后渗入油底壳；喷油器喷油时间不准确导致燃烧不完全，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳；喷油咀有积碳，或喷油咀配件严重损伤或卡滞，致使雾化不佳、滴油，未完全燃烧的柴油沿汽缸壁流入油底壳。在这些情形下，多见的故障现象是东莞康明斯发电机无力、油压低、油温高、排烟管内持续或间歇排黑烟。

　　(2)汽缸压缩比太小，活塞环间隙太大，活塞与气缸壁间隙太大等。引起气缸压缩比太小，导致燃烧不充分，多余的燃油跟随着气缸壁的油底壳进入。易发的损坏情形有：油压低、油水温度高、重庆康明斯发电机弱、曲轴箱下漏气严重。

　　(3) 进入汽缸风量减少。当空气过滤器堵塞，进气阻力增大时，汽缸的空气量会降低，致使燃烧不完全，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳；当进气管泄漏或密封故障时，通向进入气缸的空气会减少，引起燃烧不完全，多余的柴油沿汽缸壁流入油底壳。以上缘由都会使油底壳的油位升高。

　　(4)喷油器内部泄漏的手段是：柱塞套与喷油泵壳体接触处的P型密封圈不佳；柱塞偶件过度损伤；喷油咀出口阀垫片密封不佳；活塞输油泵挺柱孔过度磨损。

　　康明斯柴油发电机组油箱在使用步骤中容易产生的故障包括：出油管道焊接处漏气和油箱底部杂质过多。这两种故障都会引起东莞康明斯发电机发喘定或运行过程中突然熄火。

　　出油管道焊接部位漏气时，一般用铜管焊接。如果油箱底部有太多的杂油，可以打开油箱底部的放油口，用柴油或柴油清洗。