发电机组的燃油装置中有传统的柱塞式燃油装置与PT燃油系统之分，与传统的柱塞式燃油装置相比，发电机组PT燃油装置具有以下亮点：

　　1、在发电机组柱塞泵燃油系统中，柴油产生高压、定时喷射以及油量调节等均在喷油嘴中进行而在PT燃油系统中，仅油量调节在PT泵中进行，而柴油发生高压和定时喷射则由

　　2、发电机组PT泵是在偏低压力下工作的，其出口压力约为0．8～1．2MPa，并取消了高压油管，不存在因柱塞泵高压系统的压力波动所产生的各种损坏。这样，PT燃油装置可以实现很高的喷射压力，使喷雾质量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高压渗油的弊病。

　　3、在柱塞泵燃油装置中，从发电机组喷油嘴以高压形式送到喷油器的柴油几乎全部喷射，只有微量柴油从喷油嘴中泄漏；而在PT燃油供给系中，从发电机组PT喷油器喷射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，绝大部部分（80％左右）柴油经PT喷油嘴回流，这部分柴油可对PT喷油器进行冷却和润滑，并把可能存在于油路中的气泡带走。回流的燃油还可把喷油嘴中的热量直接带回浮子油箱，在气温比较低时，可起到加热油箱中燃油的功能。发电机厂家

　　4、因为发电机组PT泵的调速板及供油量均靠油压调整，因此在损伤到一定程度内可通过减小旁通油量来自动补偿漏油量，使PT泵的供油量不致下降，从而可降低检验的次数。

　　5、在发电机组PT燃油装置中，所有PT喷油器的供油均由一个PT泵来完成，而且PT喷油器可单独更换，因此不必像柱塞泵那样在试验台上进行供油均匀性的调整。

　　6、发电机组PT燃燃油系统结构紧凑，管路布置大概，整个装置中只有喷油嘴中有一副精密偶件精密偶件数比柱塞泵燃油系统大为减小，这一好处在气缸数较多的合资康明斯发电机上更为明显。

　　1、发电机组PT然燃油装置装有PTG速度控制器和MVS调速度控制器（或VS速度控制器），增压发电机组上还装有AFC控制模块，故构成上仍比较复杂。

　　2、因为发电机组PT喷油器采用扭矩法调整，若调整错误可能导致燃油雾化不好、排气冒黑烟、南沙发电机维修功率下降，有时甚至出现针阀把喷油器头顶坏，引起喷油嘴油嘴脱落的的情形。

　　3、发电机组PT燃油泵和PT喷油器需在各自专用的试验台上进行调试后方可装机，而PT喷油嘴在安装时比较麻烦，在使用步骤中仍感不便。