据知晓，上海市食品安全委员会办公室等多部门曾经与广州康明斯发电机研究中心达成合作，将餐厨废弃油脂生产出的

　　的辅助能源。其实从2005年开始，该项讨论已经展开。探求发现，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料，可以在康明斯发电机组的康明斯发电机不做任何改动的情况下使用，对于机组东莞康明斯发电机的动力性、经济性、耐久性等指标基本没有什么影响，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“基础感觉不到这个变化”。

　　而且，这种含有地沟油的混合燃料曾在上海3台康明斯柴油发电机组和50辆柴油出租车上试用，累计运转1000多个小时，暂时还没有发现对柴油

　　组造成重大的影响。不过有专家表示人和发电机维修，因为现阶段生物柴油的性能还不是特别稳定，附加值过低，因此，还无法完全用于康明斯发电机组。

　　生物柴油，是指用油料作物、水生植物油脂、动物油脂以及餐饮垃圾油（俗称的“地沟油”）等作为原料，通过酯交换工艺生产加工而成的再生性柴油燃料。与石化柴油相比，生物柴油首先具有优良的环保特点，并有着低温启动、润滑性能好、安全性能高、可再生性等优良性能，尤其是生物柴油的燃烧性普遍好于石化柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和东莞康明斯发电机机油的使用时限都有效加长。平日生活中，生物柴油如果以一定比例与石化柴油调和使用，可以减小油耗、提高动力性，并可以减少尾气污染。

　　生化柴油又称脂肪酸甲酯，详细用植物果实，种子，植物导管乳汁，动物脂肪油，废弃的食用油等作原料，与醇类（甲醇，乙醇）经交酯化反应获得。生化柴油有许多好处，如原料来源广泛，可利用各种动植物油作原料；使用生化柴油不需对现有康明斯柴油发电机做任何改动或更换零件；与石化柴油相比，生化柴油的储存，运输和使用都更安全，它并不腐蚀容器，也非易燃易爆；经化学调配后，其热值可达石化柴油的100%甚至以上；而且属于可再生资源，降低了对地球环境的污染。

　　上世纪80年代，美国，日本和欧共体许多国家在生化柴油的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建立了许多大型「柴油林林场」，种植含油量高的能源植物，为制作生化柴油提供原料。目前国外用于规模生产生化柴油的原料具体是大豆（美国），油菜籽（欧共体国家）和棕油（东南亚国家）。有些研讨机构也采用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化柴油。

　　中国目前除了用大豆，油菜籽等原料外，也从国外引进了一些含油量高，低成本易种植的植物，补充现有油料作物的不足。香港目前正在讨论引入B5生化柴油，利用食肆的废油作原料进行生产，不足的原料通过进口芥花籽油解决，并把5%的生化柴油与95%的超低硫柴油混合使用，一方面为本港的废油提供「环保出路」，一方面减小康明斯发电机的废气排放。但这种努力，也遇到本港康明斯商会和一些油商的反对，进展并不顺利。

　　目前用植物油脂作原料生产生化柴油并将其商业化，还有许多问题需要清除。其一是油脂的分子较大，约为石化柴油的4倍太平发电机出租，黏度较高，约为2号石化柴油的12倍，因此影响喷射时程，致使喷射效果不良；其二是生化柴油的挥发性低，在惠州康明斯发电机内不易雾化，与空气的混合效果较差，造成燃烧不完全，形成燃烧积炭，以导致油脂容易黏在喷射器头或蓄积在合资康明斯发电机气缸内而影响其运转效率，发生冷车不易起动和点火增长问题。另外，注入生化柴油，也易使广州康明斯发电机的润滑油变厚变浓，影响润滑效果。其三是生化柴油价格高，目前国内100号生化柴油的税前平均价大约为4.2元一公升，而0号石化柴油零售价约为3.2元一公升。由于价格问题，现阶段生化柴油多用于城市公交运输系统，柴油发电厂，大型柴油空调等方面，应用范围相对较窄。其四是生化柴油虽然能够大量减轻悬浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不仅无法减少氮氧化物，反而使之上升，以引起环保效果受到局限。