柴油高压共轨机构指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)构成的闭环机构中，将喷射压力的发生和喷射步骤彼此完全分开的一种供油方式。其详细好处是可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间，通过将油压发生程序和燃油喷射控制程序分开考虑实现康明斯发电机电子控制。

　　燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过PCV输送到抽吸装置。PCV将抽吸系统抽吸的燃油量调节到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。

　　从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调整油轨压力，PCV对排放量进行控制。实际操作如下所示。

　　就在柱塞进入上升行程时，PCV不通电并保持开启从化发电机出租。此时，通过PCV吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过PCV返回。

　　在获得所需排放量的最佳时机，提供电力使PCV关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。主要情况是，PCV关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变PCV关闭正时（柱塞预行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。

　　当凸轮超过最大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV由于被断电而打开，低压燃油被吸入到柱塞室。详细情形是，系统进入A状态。

　　如果压力不正常高，则压力限制器打开以释放压力。如果油轨中的压力异常高，压力限制器工作（打开）。它在压力减少到一定水平之后恢复（关闭）。由压力限制器释放的燃油返回到油箱。

　　b.油轨压力传感器（Pc传感器）油轨压力探头（Pc探头）装配在油轨上。它检查油轨的燃油压力，然后发送信号给康明斯柴油发电机控制屏。这是一个半导体探头，它利用了压力施加到硅元件上时电阻出现变化的压电效应。

　　c.流动缓冲器流动缓冲器可减轻加压管中的压力脉动，并以稳定的压力向喷油嘴供应燃油。流动缓冲器也可在发生燃油过大排放时（例如喷射管道或喷油器出现燃油泄漏的情形）切断燃油通道，从而避免燃油异样排放。

　　(1)工作原理当高压管中发生压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此活塞将移到喷油器一侧江高发电机维修，从而吸收压力脉动。正常压力脉动状况下，喷射因燃油流量减轻而停止。随着通过量孔的燃油量增加，油轨和喷油器之间的压力得到平衡。结果，因为弹簧压力，活塞被推回油轨侧。但是，如果因为喷油嘴侧燃油泄漏等而发生异样流量状态，通过量孔的燃油就会失去平衡。这将使活塞被推动抵住底座而导致燃油通道封闭。

　　·喷油嘴根据ECM发出的信号，将油轨中的加压燃油以最佳的喷射正时、喷射量、喷射率和喷射方式喷射到东莞康明斯发电机燃烧中。

　　TWV对控制室中的压力进行控制，从而对喷射的开始和结束进行控制。量孔可通过限制喷嘴打开的转速来控制喷射率。

　　喷油嘴通过控制室中的燃油压力来控制喷射。TWV通过对控制室中的燃油泄漏进行控制，从而对控制室的燃油压力进行