柴油发电机排气温度是柴油发电机运转工况的一个重要指标参数，是各缸负荷大小和燃烧质量好坏的反应。船舶四冲程柴油发电机排气温度异常是比较常见的事故，是致使四冲程柴油发电机产生故障的重要原因。本文康明斯技术员以实际作业经验解析柴油发电机排烟温度异样的因由及排除措施。

　　1.燃油品质和各缸供油量燃油质量直接影响柴油发电机的燃烧过程。如果采用不符合质量要求的燃油，燃油在整个燃烧或者化合步骤中，因为无法够充分利用和完全燃烧，会引起柴油发电机的排烟温度偏高。通常通过控制燃油温度来调节燃油的粘度，做到合理控制燃油的品质。柴油发电机在运转时因为某种原因产生各缸供油不均，喷油量相差较大，就会导致柴油发电机各缸的负荷不同，各缸的排温相差就会较大，而单缸排温不均又会影响到整机的排气温度过高等状况出现。因此，在多缸四冲程柴油发电机中，调整好各缸供油量可以控制好各缸排烟温度的均匀性。

　　2.燃油雾化质量和供油正时燃油良好的雾化是实现良好燃烧步骤的基本，如果燃油喷射系统出现如喷油压力不够、喷油泵异样等致使燃油雾化不良，造成燃油与空气混合不充分，影响燃烧品质，就会引起排气温度产生不正常。燃油喷射装置一般均在上止点前就将燃油喷入汽缸，若喷油提前角过大，会因喷油时缸内工质状态不利于着火，使滞燃期延长，最高爆发压力过高，燃烧粗暴，排烟温度会偏低。若喷油提前角过小，会因喷油着火前缸内温度与压力已下降，也会使滞燃期增长，后燃严重，排气温度会上升。

　　3.空气进气量气阀关闭不严（尤其是排气阀因烧蚀而漏气）、活塞环磨耗严重或断裂、气阀间隙调整“非法”和气阀导管之间间隙过大等起因都会引起汽缸密封性变差，空气进气量不足，压缩压力变小，压缩终点温度过低而产生后燃，致使柴油发电机排烟温度升高。另外进气道脏污堵塞、废气排出通道不通畅、增压器压气机或涡轮机端积垢太多，会致使进排气不畅，致使进气量减少而产生排烟温度升高。

　　排烟温度过低的具体起因可能有：喷油过早（应调整提前角）；喷油气油孔堵塞；喷油泵供油不足；负载偏低；高压油泵弹簧断掉或柱塞卡死等。从以上的论说状况看，在装备运转的流程中，环保发电机组注意观察排温及烟色，对于解说解决各种故障是很有帮助的，实际情形也是如此。

　　在清除损坏时，一次遇到这样的状况，一台增压器为IHI的柴油发电机，在运行步骤中发现，其不带负荷运行时，一切正常，但是加上负荷后，不能完全发挥其满负荷功率。解说过程中发现其各缸排气温度过高，而该设备刚刚检查过，当时认为可能是燃油系统的问题。其中高压油泵刚换新，进排烟阀研磨过，这两部分就被解决，估计可能是喷油滞后，通过验查喷油提前角，发现滞后了5℃A，经调整后发现排温虽稍微减少，但还是偏高，走到船尾，发现排烟呈现黑色，清除燃油机构原因，断定是进气系统的问题。

　　因为进气压力不足，造成燃油不完全燃烧，而检查时进气滤器、管路都已验查过，唯独增压器没有动过，详解应当是增压器进气阻力太大造成拆开增压器，发现转子叶片特别脏附着很多油泥、灰尘等，经处置、装复、试机，一切恢复正常状态，排返也呈现出淡灰色。

　　由此可见，在柴油发电机运行过程中，必须认真规察叙谈一些常见情形，从而来预判设备的情况，广州发电机出租尤其是排温度及烟色，因为它是最简单、直观、正确的事故状况。装备管理人员只有把握住这些简单状况产生的原因，才能保证整台设备的正常运行，从而保证柴油发电机组的正常运转。

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