一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的流程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

　　在这个流程中，发电机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的汽缸容积增大，从而使汽缸内的压力将到大气压力以下，即在汽缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油泵喷出雾化的柴油与空气充分混合。在进气终了时，汽缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。

　　为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以出现较大的压力，从而使发电机发出较大容量，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩步骤。在这个步骤中，进、石楼发电机维修排烟门全部关闭，主轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。通常压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发电机发出的容量愈大，经济性愈好。通常发电机组的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅无法进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等异常燃烧情形。暴燃是因为气体压力和温度偏高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的捣缸声。同时，还会引起发电机偏热，功率无劲，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件故障现状柴油发电机出租。除了暴燃，偏高压缩比的发电机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是因为缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种异样燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），发生的高压会使发电机负载增加，减小寿命。

　　在这个过程中，进、排烟门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa，相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发电机本身继续运行外，其余即用于对外做功。在活塞的运动流程中，汽缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。

　　当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排烟行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排烟行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。

　　由此，康明斯发电机公司已经引荐完了发电机的一个工作循环，这期间活塞在上、发动机下止点间往复移动了四个行程，相应地主轴旋转了两周柴油发电机出租。

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