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发电机维修

康明斯电力(广州)有限公司

广州发电机维修服务站区域:广州市白云区

修理服务内容:柴油发动机中修、大修,发电机电球定子修理、转子维修,控制器零配件,弗列加滤清器,康明斯机油

服务流程:预约后技术人员上门检测,并现场出具故障诊断报告,其后提交维修报价单及更换配件清单。

维修技术说明:

 柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视。 

  引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为二类:一是燃油超供;二是窜烧机油。二种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法控制;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。现将引起柴油机飞车的原因及处理方法分述如下。 
1.柴油机飞车的原因 
1.1柴油超供引起柴油机飞车的原因 
1.1.1油泵柱塞转动不灵,这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量作用。引起柱塞转动不灵的原因有:装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。 
1.1.2柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。 
1.1.3喷油器磨损后市大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。 
1.1.4安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。 
1.1.5齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。 
1.1.6拉杆与调速器活动部位卡滞。 
1.1.7喷油压力低,供给气缸燃油过量。 
1.1.8调速器调试不当。 
1.2机油引起柴油机飞车的原因 
1.2.1油底壳机油过多,工作时窜入气缸。 
1.2.2空气滤清器中机油过多,被吸入气缸。 
1.2.3曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室。 
1.2.4卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油吸入燃烧室。 
1.2.5油环及活塞上的回油孔堵塞,使机油窜入燃烧室。 
1.2.6机油过稀,很容易窜入燃烧室。 
1.2.7活塞环严重磨损,缸套间隙过大,或活塞环开口对齐时,大量机油窜入燃烧室。 


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康明斯电力(广州)有限公司产品符合标准:
《往复式内燃机驱动的交流发电机组》(GB/T2820.5-1997)
《内燃机台架性能试验方法》(GB/1105.1-3-87)
《自动化柴油发电机组组通用技术条件》(GB 12786-91)
《自动化柴油发电机组组分级要求》(GB 4712-1996)
《柴油发电机组安装质量要求》(GB/T3624-94)
《工频柴油发电机组额定功率、电压及转速》(GB 12699-90)
《往复式内燃交流发电机组》ISO 8528-1-6
《往复式内燃机性能》 ISO3046
《中小型同步电机励磁系统技术要求》GB 10585-89
《往复式内燃机驱动的三相同步发电机通用技术条件》GB/T15548-95
《小型无刷同步发电机技术标准》JB3320-83
《三相同步电机试验方法》GB1029
《工业无线电干扰基本测量方法》GB3907
《内燃机台架性能试验方法》GB1105
《内燃机噪声测定方法》GB1859
《声环境质量标准》GB 3096-2008
《电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求》GB12665
《交流低压电机散嵌绕组匝间绝缘试验规范》JB/Z346
《电机磁极线圈及磁场绕组匝间绝缘试验规范》JB/T5810
《交流低压电机成型绕组匝间绝缘试验规范》JB/T5811
《低压成套开关设备基本试验方法》GB2166
《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008
《非道路用柴油机排气污染物限值及测量方法》DB11/185-2003
《非道路移动机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》GB20891-2007
国际标准化组织标准 ISO
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