活塞连杆组件的的拆卸与检测

摘要：活塞连杆组件的解体是柴油发电机重要而且常见的检查项目。其拆除的品质直接关系到检修成本、作业性能和使用时限，而拆卸质量与拆除步骤的准确性密切相关。筒式柴油发电机活塞连杆组件的装配，通常可分为活塞连杆组件的组装、活塞连杆组件在柴油发电机上的安装和活塞在气缸中的校中等。作为合格的维修工，必须熟练掌握活塞连杆组件的解体和检修途径。

      活塞组件和连杆组件是柴油发电机主要的运动部件。这两部分对于筒式柴油发电机一般采用浮动活塞销连接，形成一个运动整体——活塞连杆机构。拆卸时是整体拆下吊出或吊入装配，而十字头式柴油发电机是通过十字头组件予以连接。拆卸时采用分别拆下吊出或吊入安装。

      拆装前清洁缸套上部及活塞顶上的油污积碳后，对缸套及活塞顶进行下述检验和修整：、

      活塞在上止点时第一环对应的缸套处通常有磨耗凸台。通过肉眼观察可发现有明显的磨损痕迹，用手触摸可容易的发现有磨损凸台。该凸台在吊出活塞时易卡住活塞环而将活塞环拉断，故在吊缸前应操作三角刮刀将其修刮掉使之成为过渡斜面，然后用油石打磨光滑消除刮削痕迹。

      检查、修整活塞顶吊装螺孔。将螺孔中的积碳清楚后，观察螺纹情况如有磨耗或不易除掉的硬积碳，可使用与螺孔螺纹同规格的丝攻攻削，从而恢复螺纹。

（5）松开连杆螺钉，此时不要从连杆上拆下螺钉。不要使用冲击扳手松开连杆螺钉。如果操作动力工具松开，螺钉可能损坏。

（6）连杆和连杆盖朝向左排凸轮轴的一侧均必须标有汽缸号。检查连杆的标记是否准确，使用钢印标记任何未准确标记的连杆。

（11）如图2所示。操作两个11mm连杆导销，零件号3163363。装配导向销，以防止连杆掉落柴油发电机正规厂家，损坏其他发电机部件。

（14）如果这些零件将继续使用，则活塞和连杆总成必须装配在与拆装时相同的汽缸编号中，确保已磨耗的接合面正确配合。使用标签标记活塞和连杆总成所属的气缸号，如图4所示。

      去除封闭油孔的胶带纸彻底进行清洁后，在轴劲上涂上薄薄一层清洁机油，而后盘车至上止点。如连杆大端为斜切口的，应盘车至上止点稍前。

      彻底清洁后，在工作面上涂薄薄清洗机油，然后在缸套顶面装上导向套并涂上清洁机油。

      在活塞顶面吊装孔处装上吊装工具，将组件稍稍吊离地面，用活塞环工具从组件两端逐道装上活塞环。

      将轴承彻底清洗后在底座配合面及上下瓦背面涂上薄薄一层清洗机油；将上下瓦衬分别装入上下瓦座，此时瓦衬定位凸应能准确就位。

      将连杆螺栓及螺栓孔彻底清洁后在它们的定位面及螺栓头支撑面涂上薄薄一层清洁机油，在螺纹处涂上薄薄一层清洁机油。

（1）活塞连杆组组装完成后，外观示意图如图5所示。将组件吊至气缸上方，调节吊车位置使活塞轴线在气缸轴线的增长线上，然后作下述准备作业：整理活塞环使相邻搭口错开120度。在环表面及活塞表面涂上一层清洁机油；校验连杆大端安装标记并调节至准确的位置。

（2）将活塞组件徐徐落下通过导向套孔引导进入缸套，此时在道门处注意扶正连杆上轴承落座于曲柄销上。注意：如果活塞下落程序中被某道环卡住不能落下，此时且不可硬敲活塞顶，只能按住导向套稍稍升起组件将卡住的活塞环调正后在试落。

      盘车至上止点：在瓦盖的瓦衬工作面上涂上一层清洁机油按原安装标记装到曲柄销上，随即将连杆螺栓对号入座装入连杆轴承螺栓孔中并拧上螺母。

       在螺母及螺栓处涂上一层清洗机油并按要求的拧紧力距或压力拧紧螺母。注意若采用开口销锁紧时，应边拧紧边对准销孔，切勿错过时机。若拧过了只能将两侧螺母旋下重新拧紧对孔，由于这会破坏一侧的轴承间隙，其次还会对该螺栓带来过大的附加应力。

      盘车数圈检修装配质量，应是配合件转动灵活自如无卡带状况及异常杂声。检修无误后，将防松装备锁紧。用开口销锁紧时，应将销的短边向螺纹头折翻，长边向对应的螺母六角边折翻。不允许将开口销的两边沿螺母周边折翻。

      装配曲轴箱、缸盖，并加注机油至曲轴箱。运转发电机，使之达到正常工作温度，检验有无泄漏。如图6所示。

      在距活塞裙部15mm处，与活塞销轴线°的位置上测量活塞外径，测量结果与活塞标准尺寸的较大偏差量不超过0.04mm。如图7所示。

      活塞高度是指活塞顶部到活塞底部的距离。活塞高度检测可以操作千分尺或游标卡尺进行。首先，将活塞放在平整的作业台上，用千分尺或游标卡尺检测活塞的顶部和底部的距离。在测定时，应将千分尺或游标卡尺的刻度与活塞的顶部和底部垂直，以确保测定的准确性。如果发现活塞的高度不符合标准，应及时更换。

      活塞的圆度是指活塞的圆形度，也是活塞与机体之间的间隙。活塞圆度检测可以使用圆度仪进行，如图8所示。首先，将活塞放在圆度仪上，记录下活塞的圆度。在检测时，应确保圆度仪的准确性，以确保检测的准确性。如果发现活塞的圆度不符合标准，应及时更替。

      活塞端面平行度是指活塞端面与活塞轴线之间的平行度。活塞端面平行度测定可以操作平行度仪进行。首先柴油发电机组，将活塞放在平行度仪上，记录下活塞端面与活塞轴线之间的平行度。在测定时，应确保平行度仪的正确性，以确保检测的正确性。如果发现活塞端面平行度不符合标准，应及时更替。

（6）活塞销座孔及连杆小端测定后，便可计算活塞销与连杆小端轴承以及座孔的配合间隙（或过盈量）。

（7）如果圆度及圆柱度超过活塞销直径公差值一半，活塞销与座孔及连杆小端轴承配合间隙达到使用手册极限值，或者活塞销表面有渗碳层脱落，有裂痕等缺点，应予以换新或检修，进行修理时允许表面磨削后镀铬恢复尺寸。

      端隙是活塞环装入气缸后的开口间隙。先将活塞环平整地放在待配的汽缸内，用活塞头将活塞环推平推入气缸约10cm处，然后用塞尺插入活塞环开口处进行检测，如图9所示。一般发电机第一道气环端隙为0.2~0.32mm，第二道气环端隙为0.30~0.50mm。

      环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过量将会危害活塞的密封功能；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检修时，用厚薄措施进行测量和检查，如图10所示。如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按使用手册规定的间隙为止。

      活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免作业时卡死在气缸内。一般气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。

      活塞环的闭合间隙是避免活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，装配时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检测，如果闭合间隙过小，运用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防装配后刮伤缸壁。

      综上所述，康明斯公司认为从严谨的角度来讲，组装活塞和连杆组合件应交给专业的人士来排查，例如康明斯授权提供商柴油发电机维修内容。由于他们知道正确的手段，也知道装配这些部件的时候可能会拆下哪些零件，只有拥有整体的专业性，才能够更好地完成组件的装配，即便大家具备相关的基本能力，也并不建议大家自行操作，毕竟发电机的复杂性是大家难以想象的。这就是组装活塞和连杆组合件的整体策略以及技术摘要，并不建议大家自行使用，希望能给大家供应一些帮助。