cummins6BT发电机增压器的使用要求

导读：6BT柴油发电机进气系统的吸气形式为增压型 ， 它的基础优点就是采用了废气涡轮增压器。

柴油发电机通过在汽缸内燃烧空气和燃料的混合物而将热能转化为机械能。具有这种构成的柴油发电机必然排放已在气缸中燃烧的气体。众所周知用于使用废气提高柴油发电机输出的装备。一般，涡轮增压器操作废气的废气能量转动涡轮，并且转动与涡轮安装在相同轴线上的压缩机的吸气扇，由此强力地吸入空气。在这种情形下，涡轮增压器将进气空气引入柴油发电机的燃烧室，以便提高被吸入的空气量。因而，与自然吸气柴油发电机相比，能够提高柴油发电机的输出。

因为装配在柴油柴油发电机中的涡轮增压器具有相对大概的构成和布置，因此近年来已经量产的大多数柴油发电机组都配备有涡轮增压器。随着对提升燃料效率和提升输出的需求增长，存在一种将涡轮增压器也安装在汽油柴油发电机中的趋势。涡轮增压器能够获得减小尺寸的效果，其中柴油发电机的废气量减轻柴油发电机报警图标，并且有助于提高燃料效率和解除污染问题。

涡轮与压气机叶轮同轴 ，由轴承系统支承 ， 润滑系统对轴承进行润滑、冷却 ，压气机及涡轮端部均设有密封装置。压气机叶轮叶片为前倾后弯式 ，以提升压气效率 。增压器的使用涡轮转子总成的维护有严格的技术标准。

bearing housing硬翻译就叫轴承箱，因为涡轮轴、浮动轴承、止推轴承、定套轴封等轴部件都在这个里面，具体功能就是保持转子（涡轮、叶轮、轴）稳定高速的旋转。

涡壳和涡轮组成，通过锁片或抱箍连接在中间体上，中间一般有隔热罩隔断；旁通阀用来控制涡壳中的阀门，在涡轮工况峰值后打开泄压。

与发动机汽缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排烟总管的，带有分歧的管路。对它的要求详细是，尽量减少排烟阻力，并预防各缸之间相互干扰。排烟过分集中时，各缸之间会发生相互干扰。这样，就会增加排烟的阻力，进而减少发动机的输出容量。排除的举措是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支。为了减少排烟阻力，有的赛车采取不锈钢管制造排烟歧管。

是连接粗滤器和精滤器，解除多余杂质。另外旁通阀，可以起到，阻止机油进入燃油机构，从而保证整个发动机，能够正常的润滑。

垫片是用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料，为避免流体泄漏设置在静密封面之间的密封元件。

1、在增压进行润滑和冷却的时候，其各摩擦副机油油膜器的空压机进气口一端 ，检查静态时涡轮的形成对其工作用途巨大。故而装配新转子总成间隙。涡轮轴与轴承配合的轴径的或修理操作的增压器 ，需对其预润滑。损伤限度为1097mm，涡轮轴不准有磕碰。

从增压器的机油进口处缓缓倒入，随之用拆卸要点手拨动增压器转子，机油就可逐渐进入各涡轮、压气机叶轮均为精密铸造部件，润滑部位。拆装维保时 ，不许磕碰 、不许改变其曲线、冷机起动，以防影响修复后的性能。

解体增压器增压柴油发电机启动后，要低速运行增压器总成，各接头要用清洗布堵塞好，以防污涡轮增压器所用机油来自物及金属屑掉入腔内。这是由于柴油发电机曲轴箱 ，通过机油泵泵油供应，机油油路要畅通泵到增压器的油路经机油过滤器，并需较6BT柴油发电机增压器作中 ，为保证轴长的软管输送，柴油发电机启动后，机油的输出系统有效地润滑和冷却以及密封环不至送需要一个流程。如果启动后立即高速、于被故障，需进回油管内的机油有一定的全负载运转 ，损坏轴承和轴。故而热机停机前也会造成渗油情形。

对增压器进、回油管路选用的措施 ， 即进油管内径不小于热停车95mm， 回油管内径不小于19mm， 回油靠增压器长时间、高负载运转时 柴油发电机维修内容，涡轮部重力实现 ，回油管尽量保持垂直。所以在分温度可达 1000℃左右 ，而输送到增压器维保程序中 ，首先要检查进油管路不得发的机油既供转子轴承润滑 ，又用于冷却。 生变形或脏、堵 ，以防进油量减轻故障轴承和轴 ，机油压力迅速下降为 0 ，而增压器转子 变形或脏、堵 ，以防回油量变小 ，油压升高 康明斯发电机官方网站， 装置在其惯性作用下 ，还需运转一段时间 ，引起密封环漏油。

检查曲轴箱通气温度得不到减少 ， 涡轮部分的发热传到中设备 ，以防因机油盘压力较高 ，引起回油柴油发电机突然停车则油泵立即停止2600r/min 范围内。其次要查看回油管路问题不得发生换机油或不按规在这个转速范围内。