cummins速度探头阻值测定步骤与错误装配实例

柴油发动机转速传感器是一种重要的速度信号传输装置，它对于保养好柴油发动机的平稳运行有着至关重要的影响，转速感应器较重要的特点便是易于装配和性能稳定。下面cummins公司将一起典型的速度探头装配不正确的事故案例分享给修理人员，希望致使大家后期修复作业中重视并吸取经验。

      主轴位置感应器用来检测发动机转速、主轴位置 (转角)信号以及第一缸和各缸压缩行程上止点信号，是控制喷油和点火时刻的主要信号。而凸轮轴位置探头又称为相位感应器、同步信号传感器，其用途是测定凸轮轴的转角位置信号，ECU以此确定某缸(如1缸)活塞上止点位置，是控制喷油和点火时刻的重要信号柴油发电机工作原理。康明斯柴油发电机将二种探头合二为一制作在一体统称为主轴/凸轮轴位置感应器，也叫速度传感器。

      测定传感器两脚间的电阻，这一阻值需要在0.7~1.2k0之间。

（2）假如阻值在规定范围内，需要继续验看传感器到发动机电喷单元间的导线是不是存在对地短路、对正极短路柴油发电机不发电维修方法、断路或者导线之间相互短路的情况，立即修理所发现的问题。

      在解除了线路事故以后假如仍未解决，需要更换速度感应器。

      其基础方式为F/V切换法，该方法输出为电压或电流，只要通过频率和电流的切换(集成电路)就能与电流或电压输入型的指针表和数字表匹配。目前，主用的集成电路其转换正确度可优于1%，但在低频检测时该程序便无能为力，此时可采用单片机或FPGA，做F/D和D/A转换，其转换准确度在0.05%～0.5%之间，量程从0～2Hz到0～20kHz。

      其直接结果是数字，在显示准确度、可靠性、成本和操作灵活性上有一定要求时，就可直接选择脉冲频率运算型速度仪。在频率运算程序中，有定时计数法(测频法)、定数计时法(测周法)和同步计数计时法。定时计数法(测频法)在测定上有±1的误差，低速时误差较大；定数计时法(测周法)也有±1个时间单位的误差，在高速时，误差也很大。同步计数计时法综合了上述两种方法的特点，在整个测定范围都达到了很高的准确度，万分之五以上的转速检测仪表基本都选择这种方法。

      一台类型6BT5.9cummins康明斯发电机组在重新安装后，按下起动按钮后，柴油发电机在启动马达带动下运行，不能自行发火、起动。

      柴油发电机不能启动是柴油发电机易损事故之一，油、水、气、电及相关的部件都可能引起柴油发电机起动不成功。首领先行启动前的油水气电等察看作业，经严查，情形良好。其次，按下起动按钮的同时，观察油门电磁执行器的动作状况，经观察发现执行器无动作。用手拉动执行器执行系统使齿条向供油量增大的位置改变，柴油发电机能够发火启动了柴油发电机故障代码，松开后柴油发电机又自行停机。基于以上操作，可以判断出该柴油发电机的油、气等无损坏，事故出现在电子调速机构。

      根据电子调速系统工作原理和程序，当柴油机启动时，感应器测量到有一定转速后，执行器将齿条拉到较大供油量位置以利柴油机的启动。柴油发电机起动时执行器无动作，说明电子调速板没有输出信号给执行器，起因可能在于电子调速板本身，也可能是传感器、执行器事故。验查程序如下：

（1）按照从大概到复杂的原则，首先察看感应器。在停机状态下用万用表的电阻挡测量探头两根引线之间的电阻，电阻基本正常；

（2）接着在发电机组启动时，用万用表的交流电压10V挡测量感应器输出端的电压。经测定，电压在1V以下，初步确定是探头故障。由于这种磁性感应器和齿圈间的安装间隙直接影响探头的输出，因此将感应器卸下重新安装。

（3）松开感应器锁紧螺母，拧下传感器，经检査探头端部无明显磨耗痕迹。将感应器重新装回装配孔里，先顺时针轻轻拧进感应器，注意转速要慢，待感应器端部与齿圈接触后，将探头按逆时针方向拧出3/4圈，再将锁紧螺母拧紧。

（4）重新启动柴油发电机，用万用表验查传感器输出端的电压值，电压在2V左右，在正常范围内停下发电机组，将探头和电子调速器之间的连线接好，再次按正常方法启动发电机组，发电机组顺利起动、运转，故障处置。

      可见该事故是因为震动致使转速传感器装配间隙变化，使得感应器输出较低。由电子速度控制器控制屏工作步骤可知，电子调速板操作界面在失去供电电压或测量不到转速传感器的信号时，其输出回路会关闭送往电磁执行器的电流在复位弹簧用途下，柴油发电机会停止运转，进而不能使发电机组正常启动。速度探头装配好后，较好在探头体。锁紧螺母和机体上作上标记，并且在作业中不要轻易拆装或拧松传感器。