柴油发电机高压油泵调速器的用途图解

摘要：调速板是一种自动调节喷油器供油量的设备，它能根据柴油发电机负载的变化，自动的作相应的调整，使柴油发电机能以较稳定的速度进行运转，从而保证柴油发电机既不会发生转速失去控制也不会在怠速时造成熄火。速度控制器只装在柴油发电机上，这是因为柴油发电机本身作业的优势所决定的。由于喷油咀与调速器是连在一起的，为便于认识学习，故而将喷油器与调速板一并概述，下面一节将重点论述调速器的功用和机理。

以国产135基础型柴油发电机为例，均采用B系列和B系列强化型喷油咀。两种泵的结构基础相同，B系列喷油嘴的出油阀直径均为6mm，柱塞直径有9mm和10mm两种。而B系列强化喷油嘴的出油阀直径为7mm，柱塞直径有11mm、11.5mm、12mm等多种（B系列强化喷油嘴，目前仅有六缸）。4缸直列式柴油发电机的燃油供给和调速装置，与6缸直列式柴油发电机相似。6，12缸喷油咀除缸数不一样外，其主要结构基本相同，外观构造如图4-22所示，为多缸合成式。它均由喷油嘴体、分泵、传动装置及油量控制装置等组成。

每一分泵主要由出油阀紧座、出油阀弹簧、出油阀偶件、柱塞偶件、弹簧上座、弹簧下座、柱塞弹簧、油量控制套筒、调节齿轮、滚轮体部件等零部件构成。

柱塞偶件由柱塞与柱塞套研配构造。柱塞外圆上起控制油量功能的斜槽均为右向螺旋槽柴油机故障码大全图片。柱塞中段法兰凸块嵌在油量控制套下端的导向槽中，柱塞套与油量控制套筒配合，油量控制套筒外圆装有调整齿圈，并用螺钉固紧，调整齿圈又与调整齿杆相啮合，组成齿条式油量控制装置如图1（a）所示。

出油阀偶件为卸压式出油阀。柱塞偶件及出油阀偶件均经互研成对，在检修拆卸及更换偶件时绝对不许单件调换。

当柱塞处于下止点位置时，柱塞套上的两个油孔开放，柱塞上部的空间与油泵体内的油道相通，柱塞套内腔充满燃油。在柱塞向上移动的初期，一部分燃油被挤压倒流入油道中，这一程序一直延续到柱塞的顶面越过油孔的上缘为止，此后柱塞继续向上移动，内腔燃油压力急剧增高。出油阀即行开启，燃油经过出油阀紧座而被压入高压油管中。由于柱塞继续上移，使高压油管及喷油嘴燃油压力大为增加，当压力超过喷油泵开启压力时，喷油嘴针阀即自行开启，高压燃油开始喷射到燃油室中。柱塞供油一直延续到柱塞的螺旋形斜槽刃缘到达柱塞套油孔的下缘为止。

当柱塞套的油孔打开以后，喷油器喷油即行停止。高压燃油经过柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回流到油泵体的低压腔中，柱塞上面的空间和油管中的压力减小，出油阀在弹簧的功用下又落到阀座上。当柱塞在弹簧的用途下向下移动时，柱塞套中柱塞上面的空间又重新为燃油所充满，准备下一作业循环。

喷油嘴供油量的多少，取决于柱塞与柱塞套的相对位置，转动柱塞，即能控制供油量。当调整齿杆移动时，齿圈连同油量控制套筒带动柱塞旋转，如果柱塞向右旋转，供油量便增加，反之供油量则降低。一旦柱塞直槽与柱塞套的油孔相通时，则停止供油。

对用于12V135电站柴油发电机的12缸B型喷油泵，在其前端面的上方还装有缓冲器，如图1（b）所示，缓冲器由壳体、活塞、弹簧、弹簧座、油量调节螺钉、加油和放油螺塞等结构。用户在操作程序中，应经常旋开加油螺塞进行严查，确保缓冲器内充满润滑油。当喷油嘴齿条通过装于齿条顶端上的连接杆带动缓冲活塞一起移动时，缓冲器上、下腔内的油通过调整螺钉的针阀孔自动回流，起到了缓冲作用柴油发电机维修视频教程，稳定了速度。调节螺钉的位置，由厂家在台架试验时封定，通常在非特殊情形下不要随便调整。

速度控制器是保证柴油发电机可靠运转和转速稳定性的系统。根据柴油发电机负荷的变化，调整供油量可保持所需的转速。调速器与喷油器连成一体，目前135基础型柴油发电机上所用的速度控制器都是全程机械离心式。B系列和B系列强化喷油泵所用调速器的构造，如图2所示。

调速器是由装在喷油咀凸轮轴末端的调速齿轮部件驱动的。调速齿轮部件内装有三片弹簧片，它对突然改变速度能起缓冲用途。因为提升了调速飞铁的速度，使飞铁的外形尺寸可以小些。两个毛重相等的飞铁由飞铁销装在飞铁座架上康明斯柴油发电机故障代码。伸缩轴抵住调速杠杆部件中的滚轮，调速杠杆与喷油泵齿杆相连，调速弹簧的一端挂在调速杠杆上，另一端挂在调速弹簧摇杆上，摆动摇杆则可调节调速弹簧的拉力。速度控制器操纵手柄按柴油发电机作用不一样有三种形式，如图3（a）、（b）、（c）所示。其中微量调整操纵手柄如图3（a）所示，用于柴发机组，如用于要求速度较准确的直列式基本型柴油发电机和发电机组等。操纵机构上有高速限制螺钉，用来限制柴油发电机的较高转速，即限制调速弹簧较大拉力时的手柄位置，在柴油发电机出厂时该螺钉已调整好，并加铅封，用户不得随便变动。

调速器后壳端装有低速稳定器。由于安装位置的关系，只有在6缸直列式柴油发电机的调速板后壳上才设有速度表传动装置接头。调速板前壳上装有停机手柄，当柴油发电机工作结束或需要紧急停机时，向右扳动停机手柄即可紧急停机。调速板润滑油与喷油咀不相通，加油时，由速度控制器上盖板的加油口注入，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止。

当柴油发电机在某一稳定工况工作时，飞铁的离心力与调速弹簧拉力及整套运行机构的摩擦力相平衡，故而飞铁、调速杠杆及各机件间的相互位置保持不变，则喷油泵的供油量不变，柴油发电机在某一速度下稳定运转；当柴油发电机负载减低时，喷油器供油量大于柴油发电机的需要量，所以柴油发电机速度增高，则飞铁的离心力大于调速弹簧的拉力，平衡被破坏，飞铁向外张开，使伸缩轴向右移动，从而使调速杠杆绕杠杆轴向右摆动。此时调速弹簧即被拉伸，喷油咀的调整齿杆向右移动，所以供油量减少，速度减少。直至飞铁的离心力与调速弹簧的拉力再次达到平衡，这时柴油发电机就稳定在比负荷减小前略高的某一转速下运行。当柴油发电机负荷增加时，喷油泵供油量少于柴油发电机的需要量而导致速度降低，飞铁的离心力小于调速弹簧的拉力，调速弹簧即行收缩，调速杠杆使调节齿杆向左移动，供油量增加，转速回到飞铁的离心力与调速弹簧的拉力再次达到平衡时为止。此时，柴油发电机稳定在比负载增加前略低的某一转速运转（柴油发电机调速板操纵手柄位置不变，负荷变化后新的稳定运转点的转速取决于所用调速板的调速率，而不一样规格柴油发电机的调速率是根据不一样的操作要求确定的）。若要严格回到原来的速度，则需调整速度控制器操纵手柄。

用于电站的135柴油发电机的速度控制器，在其壳体的右上方一般还装有一块扇形板的微调机构。当多台柴油发电机组并车作业时，可用此扇形板来调节柴油发电机的调速率。调整时，可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢转动扇形板至所需调速率的位置并加以固定。