柴油发电机燃油装置构造及各部件用途

在低油耗低排放的同时仍具有较强的动力性能，就要求燃油喷射系统具有更加准确的喷油量和更加精确地喷油时间，电控燃油喷射装置的产生可以很好的消除这一问题。现在石油资源正在逐步短缺，国家对柴油发电机的排放规范也逐渐的严格。因此电控燃油喷射装置是很值得重视的机构，深入研讨此机构具有重大而现实的意义。

      普通柴油柴油发电机与电喷柴油发电机的详细差别在于燃油供给装置的不一样，前者采用的是机械式燃油喷射系统，而后者采用的是电控式燃油喷射系统。普通柴油发电机燃料供给装置通常由燃油供给装备、空气供给装置、混合气形成装备和废气排放装备四大部分构成。电控柴油发电机燃油供给系统则是在普通柴油发电机燃油供给机构的基础上加装电控机构发展而来的。普通柴油发电机燃油供给系统的用途是根据柴油发电机的工况不一样，定时、定量、定压地把柴油按一定的规律喷入汽缸，与吸入汽缸的清洗空气迅速混合燃烧，并将燃烧后生成的废气排到大气中。

      柴油供给装置包括油箱、柴油过滤器、油水分离器、低压油管、输油泵、燃油泵（包括调速器）、喷油嘴、高压油管和回油管。油箱内储有经过沉淀的滤清的柴油。柴油从油箱被吸入输油泵并被泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入柴油泵。自燃油泵输出的高压柴油经高压油管、喷油嘴喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过大的柴油便经回油管回到输油泵。从油箱到柴油泵入口这段油路称为低压油路。低压油路只用于向喷油泵供给滤清的燃油。从燃油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，通常在10MPa以上，故称此段油路为高压油路。高压柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。

      油箱是用来存放柴油的容器。油箱一般用钢板冲压经过焊接而成。为了预防油箱内部的柴油受到剧烈冲击后形成泡沫，油箱内部表面除做防锈处置外，有的还用隔板隔成较多的空间。加油口位于油箱的顶部，加油口下边一般都装有滤网。为避免油箱内部发生真空，油箱盖上部一般都加装有通风孔。油箱底部一般都装有放油口。

      柴油滤清器有粗、细之分。柴油粗滤器一般装配在输油泵之前，用来处置柴油中颗粒较大的杂质，滤芯有纸质式、金属缝隙式、片式和网式等。柴油细滤器一般装配在输油泵之后，用来清除柴油中的微小杂质，滤清器有毛毡式、金属网式纸质式等。

纸质滤清器，来自输油泵的柴油从进油口进入过滤器壳体与纸质过滤器之间的间隙，然后经过过滤器过滤之后，由中心杆经出油口流出。在过滤器盖上设限压阀，当油压超过标准时柴油发电机型号及规格，限压阀打开，多余的柴油由进油口经限压阀直接返回柴油箱。

      喷油泵详细可分为柱塞式喷油泵、喷油泵一喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是历史较久且应用较广泛的，具有较高的可靠性；柴油泵一喷油器是将两者融合为一体，直接装配与发电机汽缸盖上，可以消除高压油管带来的不利危害（要求发电机上另加驱动机构）；转子分配式燃油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、毛重轻、使用方便、成本低等优势。

      喷油器是一种向柴油发电机燃烧室喷射高压燃油的设备。根据不一样柴油发电机要求，将高压油泵来的雾化柴油，以一定的喷油压力康明斯发电机保养、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。喷油嘴是由喷油嘴和喷油嘴固定器结构的，喷油嘴被嵌入喷油器固定器中装配在汽缸盖上。喷油器的构成形式可分为开式和闭式两种，开式的喷油嘴的高压腔通过喷油孔直接与燃烧室相通，而闭式喷油器则在其间加针阀给予隔断。现代柴油发电机基本采用闭式喷油器，闭式喷油嘴又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油器等，分别用于不同的燃烧室。

      油水分离器的用途是分离混在油中的水，它是利用油轻水重的机理制成的，若浮标达到或超过红线，则须松开排放塞放水，放水后应通过手油泵排掉燃油系统内的空气。

      输油泵是柴油发电机中不可或缺的一个重要部件。它的功用是将油箱中的燃油输送到喷油泵。以保证柴油在低压油路内循环，并给喷油泵提供足够数量及一定压力的燃油，其输油量应为负载较大喷油量的3～4倍，以保证机器的正常运行。可以分为直列型和分配型两种，在这里以直列型输油泵为例进行详解，直列型输油泵由进口止回阀、活塞、活塞弹簧、柱塞挺杆、推杆、出口止回阀、手油泵、泵体等构成。输油泵安装在柴油泵的侧面，是利用柴油泵的凸轮轴中设置的偏心凸轮来驱动的，通过柱塞挺杆和推杆使活塞进行往复运动，将压力燃油送到喷油泵中。这种输油泵有时需要将燃油机构低压一侧（从输油泵到柴油泵）燃油中的空气排出，所以准备了将燃油输送到燃油泵的手动输油泵。输油泵按照燃油的路径不同可以分为水平式和上下式两种，按照用途可分为单动式和复动式。

      凸轮轴通过推杆带动活塞向上运动柴油发电机启动故障大全，进口止回阀关闭，内室的燃油将出口止回阀压开，其中大部分的燃油溢出到外室，一部分从输出口被输送到燃油泵。凸轮继续旋转，达到图2-8b的状态，通过弹簧向下弹压活塞，在外室的燃油被从输出口挤压到喷油泵。这时内室的压力下降，出口止回阀关闭，进口止回阀开启，将燃油吸入燃油内室。通过输油泵的反复作业，燃油经过燃油滤芯被输送到柴油泵。输送出的燃油发生剩余，外室的燃油压力超出额定的压力（输出压力）时，活塞如图2·所示被外室的燃油压力压到上部，与推杆分离开，燃油供给暂时中断。因此，输油压力是由活塞弹簧的弹力所决定的。由此可知，输油泵是防止油压超过额定值的装置。而驱动输油泵的凸轮，一般有单凸轮和减少输送油压波动的双凸轮两种形式。

      复动式输油泵的输油量较大，应用在大型的柴油发电机上。复动式燃油泵中规划了两个进口止回阀和两个出口止回阀，活塞往复都进行燃油吸入与输出。