增压器出口温度高的故障缘由与消除逻辑

摘要：柴发机组涡轮增压器出口温度高一般是燃烧异常、进气/排气不畅、增压器本体故障或润滑冷却不佳共同引起的结果，这并非一个孤立情形，它是一个严重损坏的报警信号，会引发一系列连锁反应，对柴发机组的可靠性、性能和经济性造成重大负面影响。其故障解决程序的逻辑是由简到繁、由外到内、由系统到部件，务必先排除外部因素和简易故障，再进行复杂的解体工作。

（1）进气不足：空气过滤器堵塞、中冷器脏污、进气管路泄漏，或环境气压低（高原），引起进气量不足，空燃比失调。

（1）机械磨损或失衡：涡轮叶片因积碳冲击、异物损坏或轴承磨损，导致转子动平衡破坏，摩擦产热。

  温度偏高往往会形成一个自我加剧的恶性循环，初始故障（如喷油过迟）导致排温升高；过热恶化燃烧环境柴油发电机显示屏符号，使燃烧更不完全，发生更多积碳；积碳堵塞涡轮喷嘴环和叶轮，引起排气更不畅，背压更高，排温进一步上升；较终，在短时间内引发严重机械故障。此外，极高的排温会显着增加机房火灾风险，尤其是如果排烟管路有油污或隔热不佳柴油发电机按键图，后果不堪设想。因此，需要及时处理和排除故障。

  这是较大概也较容易被忽视的步骤。首先确认机组未超负载运转，且机房通气散热良好（散热风扇作业正常，进排风无阻）。如果环境温度过高或通风不足，会直接导致整个系统散热不佳。

（1）感官查验：在运行时，倾听增压器是否有尖锐的啸叫或摩擦异响；观察排烟烟色是黑烟（燃烧不完全）、蓝烟（烧机油）还是正常；查验进气管、排烟管及各接口处有无泄漏。

① 各缸排气歧管温度：操作红外测温枪或热电偶，对比所有汽缸的排气温度柴油发电机常见故障及维修。如果所有缸温度都高，问题具有普遍性；如果仅个别缸温度异常高，则问题集中在该缸。

② 增压压力：测定增压器出口或中冷器后的压力，与标准值对比，判定进气是否充足。

② 进气装置：在进气装置中装配真空表以测量进气系统阻力，规定旧滤清器进气阻力大于635mmH2O或新过滤器的进气阻力大于254mmH2O时，应排除造成进气阻力高的原由。涡轮增压器进口阻力测定见图1。

（1）查验间隙：手动检查涡轮转子轴的轴向窜动量和径向间隙，若间隙过量（一般手册有标准，明显晃动量感即超标）说明轴承已磨损。

（2）查看积碳与磨损：目视查验涡轮叶轮和压气机叶轮是否有油污、积碳、叶片弯曲或与壳体刮擦的痕迹。喷嘴环积碳会严重危害废气流通效率。

综上所述，涡轮增压器出口温度高是机组发出的较高级别警告之一，绝不可带病运转或简易采取外部强制降温了事。准确的行动路径是：立即减少负载，一旦发现温度异常，首先应减小机组负荷，以减少热负荷。按本文所述流程装置清除，同时必须严格按照“由外到内”的步骤，找出根本原因（是燃油、进气、排气还是增压器本身的问题）。关于找到的根源进行修理，而非仅仅清除表象。

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