喷油器雾化不好、针阀偶件咬死及回油量大的维修

喷油嘴作业质量的好坏，对柴油发电机的作业性能有很大的危害，于是喷油嘴一旦发生故障应及时处理，以保证柴油发电机的正常工作。作业正常的喷油泵，柴油喷出时应呈均匀雾状，喷油动作干脆利落，声音清脆，没有滴油现状。喷油嘴易见损坏表现为喷出的柴油雾化不好、柴油成线状射出、油束偏射、有滴油状况，喷油咀咬死、不喷油、喷油嘴回油量大等。易损损坏雾化不佳、针阀偶件咬死、回油量大等故障进行了剖析，概述了损坏处置方法，为柴油发电机喷油咀损坏处理供应参考。

     柴油机功率不足，排烟冒黑烟，机器运行声音异样。

（1）喷油器偶件持久在发烫、高压下作业，磨损严重，加之燃油中的机械杂质在其配合间隙中形成磨料磨损，导致针阀偶件的配合间隙增大，致使雾化不佳。

（3）喷油压力偏高，或者因为高温燃气的烧蚀等原由，造成针阀喷孔的变形和轴针倒锥变形，也会造成雾化不佳。

      应将喷油咀拆开清洗，上试验台调校，重新装配调试。调校方法如下：

      喷油泵喷油质量检查可在喷油器试验台上进行，观察喷油情形。如不合要点，可拆下喷油器帽，用螺丝刀旋动调压螺钉进行调整。检查喷油咀喷雾品质还可以用对比试验步骤进行。将一个已经调节好的或新的标准喷油器，与被检测的喷油泵连接在一个三通高压油管的两端，三通接头的另一端连接在喷油咀上（该喷油嘴工作应正常）。这样，可进行喷油压力的检验调整。把调速手柄置于速度指示牌的中间位置，摇转柴油发电机曲轴，使喷油器泵油。如果标准喷油咀不喷油，而被检验的喷油嘴喷油柴油发电机故障诊断，说明被检验的喷油器的喷油压力低于标准喷油器的喷油压力。如果标准喷油器喷油，而被检测的喷油咀不喷油，则被检验的喷油咀可能是喷油器咬死、发卡或喷油开启压力偏高。若是咬死，可拆下喷油嘴研磨；若是压力偏高，可调节被检测喷油泵的喷油压力，使两个喷油泵同时喷油，并观察两个喷油器的喷雾品质。 

      cummins喷油器实物如图1所示，喷雾品质标准如图2所示。良好的喷油咀应符合下列要素：

      柴油不干净，针阀配合间隙进入杂质，致使针阀卡死；柴油含有水分，造成燃烧恶化。水分不仅会造成供油系产生锈蚀，而且水就像润滑剂一样，可以帮助杂质顺利通过柴油过滤器。喷油咀的针阀偶件配合间隙只有0.002～0.003 mm，杂质会造成针阀卡滞，油液不能雾化，柴油燃烧因素恶化，排气管向外排出十分呛人的浓烈的白烟，同时造成喷油咀报废。

      供油时间过迟，导致柴油发电机温度偏高，使喷油咀偶件偏热而咬死。由于供油时间过迟，燃烧不完全的柴油极易形成积碳，也同样会使喷油嘴偶件咬死。

      喷油泵在气缸盖上装配不严，造成漏气。漏气的起因是喷油器与气缸盖上的喷油嘴安装孔的铜垫圈不平整或漏装垫圈；扭紧固定喷油嘴的螺母时扭力不均匀，造成喷油器装配歪斜，由于漏气使喷油嘴偶件过热而咬死。

     维修柴油发电机时，高压油管内进入灰沙等杂质，未吹洗干净就装配，杂质随高压柴油进入喷油器，使喷油器偶件卡死。

      因为燃烧不完全，喷油嘴偶件表面形成很厚的积碳，导致喷油嘴偶件偏热而咬死。

      喷油泵针阀与阀体相互咬死后，应先将喷油嘴拆下并用清洗的柴油清洁针阀和阀体。如果针阀与阀体的密封锥面上有轻微的麻点和凹坑时，应在专用设备上研磨（注意研磨膏不得进入针阀与阀体的滑动表面），然后再用机油研磨，直至针阀与阀体密封锥面上的麻点和凹坑消失并呈现黑亮状态时为止。流程如下：

（1）先将卡死的喷油器放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用于钳夹紧针阀井慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。

（2）将少量清洗机油滴在针阀体内，使针阀在针间体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。

     要使发动机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基础喷油量，从而使发动机可燃混合气的空燃比符合要求，其原理如图5所示。一旦回油量过大，通过喷油泵喷孔的油量必然减少，使喷油压力减少，喷油时间推迟，发动机容量功率无力，甚至造成柴油机熄火。

      柴油机喷油嘴回油量大的具体原因如图6所示。

      柴油机燃油系统的燃油压力是否正常，在缺乏燃油压力表或者燃油压力表接入油路有困难的情形下，可以选取以下方法间接地进行判定:脱开回油管，然后起动柴油机，并观察回油的状况。如果回油比较急，说明燃油压力基本正常如果回油软弱或者没有回油，说明燃油压力不足，需要检测、维修燃油泵。也可以将各喷油嘴的回油管分别引导到量杯中，然后启动柴油机，再检测各缸喷油器的回油量，如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油器失常。

（2）若是喷油泵体与针阀偶件接触面不平而渗油柴油机故障灯图解大全大图，造成回油量大，可拆下喷油泵，将喷油嘴体和喷油器偶件的配合面在平板或平整的玻璃上放上研磨膏进行研磨，研磨路线”字形，直至配合严密为止康明斯中国官网。

（3）如果喷油器各部分正常，稍微拧紧调压螺钉，喷油泵就不喷油，说明喷油咀柱塞偶件磨损，泵油无力，应更换油泵柱塞偶件。

      要排除喷油器的损坏问题，首先我们就要知晓其原理和功能。喷油泵的作用是将燃油雾化成较细的颗粒，并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气。因此，对喷油咀作业的基本要求是有一定的喷射压力、一定的射程和一定的喷雾锥角，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油状况。当燃油压力大于喷油泵的开始喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷入燃烧室.喷入燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。喷油咀雾化不良，会造成柴油机怠速作业不良，耗油比增大。综合本文所述，我们已经知道柴油机喷油器出现损坏的多见缘由也知道了怎么排除，但是，我们不能总等着出现了问题再去排除，建议康明斯用户还是应该注意日常的维护防护作业，防患于未然尽量预防故障的产生才是王道。以上即为cummins公司为大家解析柴油发电机喷油嘴易发损坏雾化不良、针阀偶件咬死、回油量大故障的起因和处理方式详情，希望对用户带来帮助。