康明斯发电机组进油管和回油管连接图

摘要 ：康明斯发电机组机械系统安装包括燃油、排烟、通风和冷却装置的连接。无论是何种燃油类型，在燃油管道开始装配前，都须遵循所有相关的当地安监和消防规程发电机，并且在操作康明斯发电机组前必须对燃油管的安装进行查验。其中柴油发电机的连接部位检查更是重中之重，进油管通常在喷油嘴的上面连接着柴油滤芯而回油管是在下面，并且进油管通常比回油管管径要粗一点。

      康明斯发电机组在装配时，需要考虑到燃油管路的安装和选取。燃油管路不光有进油管，还有回油管。

      进油管也叫供油管。进油管的直径取决于柴油泵的入口直径，至少应与进气道的内径相同；如果距离太长，则应适当增加燃料管的直径。其基本要点如下：

（1）柴油的初始凝固点和凝固点，当柴油的温度接近这两个值时，会变得粘稠柴油发电机组故障及对策，并适当增大管道的直径。

（4）暴露的管道应得到适当的支撑、保护和避免开裂，并应防止进入热管、炉子、电线或排烟管。如果环境温度过高，也应采用隔热方案。

（5）燃油管道装配后，无论管道内有空气，都要进行清洗、防漏检查，并在管道的高度处安装小旋塞，用于管道的排放。

      回油管的功能是将作业循环中多余的燃料返回给每日燃料箱，其热量将在油箱中消散。回油管道的尺寸不应小于供油管的尺寸。

注：不得将回油管直接回接柴油发电机组进油管正常情况下，返回管应进入较高油位以上的储罐和每日油箱。每个单元的回水管应直接回到油箱，而不是与其他单位合并回水管。

2、在所有的燃油装置装配中，清洁是较重要的要素。尽力防止潮气、污垢或任何规格污染物进入燃油系统。在装配前，请对所有燃油系统组件进行清洁。

3、在主油箱和常载油箱之间，或主油箱和发动机之间必须安装100-120网格的燃油格/过滤器/水分隔离器或同等设备（约150微米标称）。

4、仅使用兼容的金属燃油管线，以防范在必须掩埋燃油管线时出现电解柴油发电机故障代码表。必须保护掩埋的燃油管线、请勿使用镀锌或铜制燃油管线、接口或油箱。油箱和管线中的冷凝水与柴油中的硫反应会生成硫酸。铜制或镀锌管线或油箱的分子构成会与酸反应，从而污染燃油。

6、建议在所有安装的进油管线中均安装电螺线管阀，室内自动或远程启动装配则必须安装电螺线管阀。将螺线管线连接至发电机组“SwitchedB+”电路，以在发电机组运转程序中打开阀门。

7、在多台柴油发电机组装配中，必须为每个发电机组提供单独的连接至常用油箱或供应油箱的燃油回流管线，以防止怠速机组的回流管线受压。燃油回流管线不得包含截流系统。在发动机运转时，燃油回流管线阻塞或受限会对发动机造成故障。

8、请勿在燃油回流管线中装配截流系统。如果燃油回流管线阻塞或超过燃油限制，将对发动机造成损坏。

9、安装了底座的油箱是发电机组装备的一部分。如果机载燃油功率不够用，则需要一个附加外部燃油装置。

3、易燃液体燃油点火具有火灾和爆炸危险，可能导致严重的人身伤亡损坏。切勿将燃油管布设到电线、热表面热表面可能会引燃燃油。引燃的燃油具有火灾和爆炸危险，可能引起严重烧伤或死亡。切勿将燃油管布设到热排气部件附近。

5、燃油管线的部署和固定位置必须距离电线毫米（%英寸），距离发烫排烟部件较少51毫米（2英寸）。

7、发动机燃油装置与燃油提供和回油管线之间必须操作用于连接发动机和外部燃油提供的软管线，以保护燃油系统不会因振动、膨胀和收缩而故障。

      通常状况下进油管是在柴油机喷油器的上面，而回油管是在下面而且从里面分支出来，而且进油管一般都比回油管要大些，进油管是连接柴油格的那根，这是进油管和回油管差异之一。燃油管设置的目的是为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对柴油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要点。大多数多缸柴油机使用的柱塞式柴油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管接头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。

如果希望通晓更多有关康明斯发电机组技术参数与产品资料，请电话联系出售宣传部门或访问我们官网：上一篇：